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受灾严重的汽车制造商在激进的未来的十字路口停滞不前

2021-08-18 来源:黄冈机械信息网

受灾严重的汽车制造商在激进的未来的十字路口停滞不前

本周一位汽车行业的高管在底特律参加了一年一度的汽车展,从五大湖中吹来的冰冷的风将不会是通过他们的骨头发出低于零度的寒意。

2019年北美国际汽车展(NAIAS)为其提供了正确的称号,于周一返回汽车城,许多人认为这是汽车行业历史上最关键 - 也许是最危险的时期。

专家们并没有说出他们的话中国机械网okmao.com。阿斯顿大学的David Bailey教授说:“未来15到20年的变化将比过去100年更多。”

根据曼彻斯特商学院的卡雷尔·威廉姆斯教授的说法:“我们所知道的汽车可能处于成为历史的边缘,就像[摄影公司]柯达成为历史的那样。”

除了预测之外,还有大量证据表明即将出现危机。去年,汽车公司的价值已经大大减少了1000亿英镑,而生产线和世界各地的董事会都感受到了痛苦。

去年11月,总部位于底特律的通用汽车公司宣布,它正在减少14,700个工作岗位并关闭工厂,因为它处理了美国市场轿车销售的萎缩,许多人预计2019年和2020年将放缓。

就在上周,英国最大的汽车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)宣布裁员4,500人,理由是中国需求减弱以及柴油车排放操纵丑闻导致柴油车销量下滑。

无交易脱欧的幽灵也笼罩在JLR和其他几家在英国拥有主要业务的制造商身上。

在联合联络小组宣布的同一天,福特透露,由于不明智的过度扩张,它将大幅缩减其欧洲业务。此次削减预计将包括布里真德的1,000名失业人员 - 超过威尔士汽车制造商发动机工厂的一半劳动力。

其他不太结构化的问题进一步动摇了整个行业。2018年,狮子座前菲亚特老板塞尔吉奥·马尔基翁内的死亡在专业的悲观情绪中肆虐。当雷诺 - 日产联盟的负责人卡洛斯·戈恩在日本被捕并被控犯有金融不端行为罪 - 他否认 -表明甚至在某些圈子中被视为超人的人物也可能突然被推翻。

可能会有更多的痛苦 - 并且在短时间内。一个预计中国经济增速放缓意味着经济增长的发动机上一些公司已成为拖延依赖的风险。与此同时,特朗普总统显然愿意与北京发生惨淡的贸易战,这给该行业带来了另一个危险。

但是长期的结构问题是最长的阴影。电气化,自动驾驶汽车的发展以及乘车服务对个人汽车销售构成的威胁构成了并非所有公司都能够满足的挑战。

根据威廉姆斯的说法,自从亨利福特的Model T于1908年推出生产线后,该行业就没有看到这样的事了。“在那之后的那段时间里,美国工业界定了人民汽车的概念 - 带变速箱的内燃机等等,“他说。

“第二次世界大战后发生的事情是,欧洲人和日本人缩小了模型。但是像大众甲壳虫,菲亚特500,Mini这样的欧洲汽车都将得到亨利福特的认可。真正重要的是,正如福特和通用汽车公司发明的那样,汽车将会被重新启用电气化和自主权。“

似乎为了强调这种构造转变,包括奥迪,捷豹路虎,梅赛德斯 - 奔驰和迷你在内的主要欧洲品牌今年都退出了底特律的展会,并在这个产生这个行业的城市崭露头角。

从明年开始,这个节目将会进入夏季,也许会注意到在密歇根州的寒冷中保护代表们的海绵状建筑物中闪亮的新模型揭晓正在失去光彩。

但季节性转变不太可能足以恢复底特律昔日的辉煌,尤其是硅谷对于该行业的未来发展方向同样重要。

威廉姆斯说:“毫无疑问,汽油和柴油车辆专业制造商能够从电动和自动驾驶汽车中获益。” “可能的受益者是像谷歌这样的数据公司,或像优步这样的移动服务提供商。”

几家汽车制造商已经将这些技术巨头作为一项保险政策,以应对未来个人汽车在更广泛的运输选择中退居二线的保险政策。丰田是世界上最大的汽车生产汽车制造商,已经向优步推出了与无人驾驶汽车合作的5亿美元,而沃尔沃也与该公司建立了合作伙伴关系,而JLR与谷歌的母公司Waymo展开了长期合作关系。 , 字母。

无人驾驶技术并非没有问题,包括几起致命事故。至少在美国,民意调查显示大多数司机还不信任自动驾驶汽车,73%的美国司机表示他们太害怕乘坐全自动驾驶汽车。

这可能会给行业在机器人车辆上花费数十亿美元带来唠叨的疑虑,特别是考虑到当传统车辆的销售不能保持良好时,投资更难以维持。但大多数权威人士对旅行的最终方向毫无疑问。花旗集团的分析师认为,在20世纪20年代早期,自动功能将成为个人车辆的标准配置,之后服务将多元化,包括自动驾驶汽车(AV)订阅。

“对AV用户的租赁付款将包括使用汽车以及保险和维护,”分析师写道。“除了这款车上的额外视听安全功能外,该车还会在半夜开车以获得服务,或者一辆有足够座位的新车可以在机场接送全家人过夜。 “。

最终,花旗集团的分析师设想全球“Robotaxi”市场的企业价值约为1万亿美元。

自治与否,未来的汽车将由电力驱动。这给那些没有很好地管理变革的行业参与者带来了另一个存在的威胁。

“中国将成为全球电动汽车生产的中心,”贝利说。“除非这个行业发生变革,否则它的大块可能会被消灭。雷诺 - 日产遥遥领先,宝马投入巨资,然后让特斯拉成为新进入者,像JLR这样的公司迎头赶上。

“那些真正落后的公司就是像福特这样的公司,它远远落后于并且正在与大众汽车公司合作,后者不得不在Dieselgate之后重新定位。”

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